关于东亚换货的近港跑法的容纳度问题

低调的路过 · 发表于 2012-11-30 04:08:53

东亚附近东南亚印度圈，甚至大洋州，部分商品用来近港交易，赚钱，升等级都是不错的。
少数人，分多条不同方向跑会变成多条很有效率的中近程商路。
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但有个问题，就是这些近港商路存在一个容纳度的问题，希各方重视。
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举个简单的例子：
香料群岛版本时，最强的近港是占碑和马六甲的珍珠近港；

最初发现占碑有珍珠时，绝大多数人是绝对不相信的，因为人人都会说：巴哈上没有说占碑有珍珠；以此引发的口水持续了很久很久，上纲上线者大有人在，在此就不提了。

当时的甲占近港，就存在容纳度的问题，这个容纳度不是指的发展度和护港问题；

当时跑占甲，最初一两个人跑下来，效果岗岗的，一次行情调好价护好港，可以跑3-4个小时，只觉得4*书不够用；好商路当然要推荐，于是叫很多人过来跑，带新人跑，组了三队人，15个人跑占甲，跑了2-3天才发现“容纳度的问题”。
15个人才多少人啊？占甲一次行情的时间被迅速的缩短到不足1小时就OVER了。
最初以为是发展度低了，于是推发展，占甲都推满，依然如此，好行情有10个人同时跑，最长1个半小时结束。
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东亚换货同样会存在这样的问题，主要是两方面：
1.出货港的容纳度
需要多方向的跑，不能集中往一个地方去；
2.换货的问题
集中矿石，工业品，食品，香料什么的，换货率只会越来越低，人过多跑近港就会如此。
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所以，尽量还是中远程比较合适。跑东亚的老手，多给新人当柱子，新人换了就补豆回欧，这样可能会比较好。我这样说，不是说我现在在跑东亚近港，遇到上纲上线的估计就要口水了。
我的意思是：现在跑东亚近港的人，你可能带新人跑近港，是好意，但是结果不一定会象你想的那样好。
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建议：东亚近港的给新人当当柱子进货柱子就行了，大家还是要多跑远程的，欧州10W挂馆赚得岗岗的。