苏伊士运河对未来经济格局影响大预测

白冰

苏伊士运河对未来经济格局影响大预测作者：弗兰西斯.德雷克
原帖：http://bbs.zrplay.com/thread-177232-1-2.html


一.关于苏伊士运河
       现实中的苏伊士运河是允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
       与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。
       由此可见，将在C5章开放目前可知只有土豆可以乘坐的苏伊士运河将大大缩短黑海至
阿拉伯印度地区的距离，同时乘坐不能携带交易品。由此可见，这条运河将对未来商业路线产生重大影响。

二.关于商路
      商业路线的选择无非有二，要么时间效率至上，要么单位利润至上。单位利润即追求一次利润的最大化，即目前已知的豆子粉钻双色等交易品，路程较远，一次利润很大。
      效率商路则是以单位时间内单船平均每小时利润最大话为标准，也许一次利润并不是最多，单位时间内物流累加。以黄金，茉莉，珍珠，钻石为典型代表。标准有三：1.进出货价格x 2.进出货时间以及距离y 3.路线安全系数z，由此商路选择倾向是个关于Y=f(x,y,z)的函数。在以后的所有交易品和和C4将开放的印加玫瑰和巴纳通外，以及C5上不知道的交易品，目前的商路大家还是比较熟悉的。所以在x，不变的情况下，y,z就是影响商路选择的主要因素。

       1.关于商业路线和时间。由于苏伊士运河的出现，将极大缩短了近东地区与阿拉伯地区，印度的距离。众所周知，近东地区和黑海地区是世界宝石最高出货价地带之一，阿拉伯地区和印度地区的主要远洋交易物品是双色（红蓝宝石）以及并不为人所熟悉的波斯地摊，而这两样交易品目前则是非常尴尬地位的主流边缘。作为曾经无限风光的双色，由于受到东南亚香辛料的开放以及目前刚刚登场的粉钻冲击，对商人吸引力已经大不如前，毕竟另外两外两种交易品距离印度非常近，而利润和进货成本比双色要高。同样早期波斯地摊由于进货位置偏僻（附近就是双色进货地），高级NPC较多，纺织品取引相对较难等一些列原因特别是怕火这一致命原因（毕竟早期拉豆子之前防火副官不是很普及 ），备受冷落，现在更是如此，其实波斯地摊在欧洲出货价堪比双色。

      
      苏伊士运河开放后，黑海至波斯湾与印度的距离大大缩进。更何况C4后船只普遍提速，C5船工可以达到19级，船速将进一步提升，估计从亚历山大到印度时间19级减仓冒64空船带队将是20分钟左右。由于苏伊士运河不允许携带交易品，我们将放弃双程贸易直接进货，这也类似与里约-赛维行情期间内，大部分玩家为了赶行情也是无暇刷火枪。现在我们的选择是进货距离最近的霍尔木兹的波斯地摊或者锡兰的双色等。参考航速图，目前里斯本-锡兰冒64是50天+的时间。估计印度-好望角-近东的时间将在1小时以内甚至40分钟左右。关于双色在近东的利润这个无需多讲，大家都清楚。或者选择亚历山大挂货。然后再次运河出发循环。


      由此大胆预测，大航海的最效率的主流交易品将再次回归双色。
      以上是关于进货时间的预测，由此可见，用一个多小时跑完曾经三小时的交易量，双色将由类似于豆子的一次暴利交易品性质转变为最效率快捷的交易品。
     2.关于进货路线安全系数。有人担心，更新后的运河出口将会成为又一个雅加达，甚至由于出口单一狭小，甚至会出现严重海盗封口屠杀的局面。这一点不无可能。但是光荣又一个设计让我看到希望。   
       危險海域有安全度。擊沉該海域的海盜(不論是玩家還是NPC), 該海域安全度上升(NPC只升一點點). 安全度達一定程度的話危海變安全海域, 時間直至該海域的安全度降到水平以下為止。. 相反, 安全度亦會隨該海域的海盜數量(不論玩家還是NPC)慢慢下降。 降到一定程度以下危海變超危險海域, 超危海不能用上納品. 超危海會維持一星期
       很多玩家从中看到了绝望。大陆玩家历来善于利用游戏规则，很怕海盗会刷超危险海域，这样连包子都无法使用。但同样善于利用游戏规则的玩家们也应该发现，刷安全系数的关键是人数和人气，同样需要安全海域的玩家不在少数，这就可以形成和海盗玩家之间的博弈局面，刷系数的关键就是人气了，从目前来看土豆的吸引力还是相当大的，能否成功则是这个玩家团地的凝聚力体现了。至于如何刷，这个大家可以自由想像，相信大家已经有了自己的构想。

       以上是对C5部分重大更细透露后的一点个人预测。是否科学合理有待时间检验。简单的说来就是是5开商队都要叛到土豆，然后亚历山大或者伊斯坦堡建立商馆。利用苏伊士运河跑近东-印度的双色或者波斯地毯的单程贸易，当然回来还是走开普敦。然后回近东或挂或出，然后循环。还有一个关键就是如何设法让咽喉要到红海成为安全海域。这都是个人的构思中，希望大家一起讨论可行性。如有不同可以提出畅想。毕竟还有很多未知的待开发因素在其中，所有的都是假想。按照现在的3月一更新速度，C5个人估计国服开放至少是明年下半年的事情了。有个盼头总是好的，可以让我们有进一步畅游航海的动力。

[ 本帖最后由 弗兰西斯.德雷克 于 2008-12-27 02:02 编辑 ]

egan1993

咱们要组织人去加勒比 练军

Baggio

原帖由 flylcx 于 2008-12-29 12:40 发表


刷安海的白名绝对比刷危海的多...
而且那些练级圣地将长期保持安海状态

个别海盗肯定搞不出什么风浪，但如果是国家行为，比如西瓜组织把印度西岸或东非搞成超危海，那葡萄跑茉莉的人就惨了
再比如荷兰法国组织把加加附近刷成超危，那我们就大受影响了

cl2_1982_sohu

原帖由 白冰 于 2008-12-29 18:12 发表
波斯地毯如果在东地能上2w，还可以考虑考虑。

2抬差不多这个价格。。。。意大利文化圈

Baggio

波斯地毯满引只能买三十多个吧

ddfdd

开放土豆，如果去土豆的人多，那东地的港就不是红旗了

暗夜飞虎

到时每周商人们先组织一次刷安全海活动。。。。多好～每周一次民间活动。。。。。

能攻巧匠

原帖由 鹰眼MIHAWK 于 2008-12-29 13:17 发表
听说一切都只是推测
听说刷npc获得的安全度和刷海盗根本没法比
估计不会开放土耳其
估计苏伊士运河会是像巴拿马运河那样的陆地定期船

其实应该是一样的，刷海盗无非是开个小号让自己不停的杀，增加危险度。刷安全海也可以一样的刷法，自己开个平时不用的号先红了，然后开号慢慢刷。。但这中间有一个区别：一旦成为超危海就是一周。虽然没有明说但可以推断，一旦变成超危海了，那这一周无论怎么刷都不能成安海。。。我估记这才是最致命的。

还有就是一旦成了安海，NPC也会变少，那么练级圣地也就不再是圣地了。。。一旦安海了，就没NPC打了。。。

titan

在安特卫普可以= =

白冰

波斯地毯如果在东地能上2w，还可以考虑考虑。

鹰眼MIHAWK

听说一切都只是推测
听说刷npc获得的安全度和刷海盗根本没法比
估计不会开放土耳其
估计苏伊士运河会是像巴拿马运河那样的陆地定期船

flylcx

原帖由 每天都有阳光 于 2008-12-29 12:19 发表
已经有海盗在想用小号来刷， 把危海变成超危海。

刷安海的白名绝对比刷危海的多...
而且那些练级圣地将长期保持安海状态

每天都有阳光

已经有海盗在想用小号来刷， 把危海变成超危海。

眼一黑

波斯地毯，我做任务用过，好东西！

亚力山大飞

波斯地毯不是可以砸暴的么,我在波斯湾练级的时候好像遇到过2次地毯被丢红布的暴了!!

阿德拉

波斯地毯那购买量…………

egan1993

波斯地毯可以做啊
用来练缝纫,护港都是极品啊

bella

波斯地毯的出货可以和红蓝比美？？？

帽子的行情号上一直有波斯地毯的样品的，长期看行情的结果，一般的东地125+是11000左右。。。

也不考虑下进价和购买量

话说现在3*很贵。。。且难买

raiki0212

5个小号去土豆。。。。做运输队。。。。。

三秋

空船怕什么海盗,直接用遇难大法,还节约时间.关键还是装满货后如何辟开高危海域.那时候高军绝对有发挥空间了.