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标题: 转经济学角度分析大航海造船业现状困境及对策 [打印本页]

作者: 白冰 时间: 2008-12-26 16:51
标题: 转经济学角度分析大航海造船业现状困境及对策
经济学角度分析大航海造船业现状困境及对策作者：【1-2】克里斯迪蒂安·麦哲伦
原帖：http://bbs.zrplay.com/thread-176571-1-1.html

经济学角度分析大航海造船业现状困境及对策

一．原因分析
   船工与买家之间的恩怨产生久已。交易主体双方信息不对称是矛盾产生最主要原因，部分买方只看到实实在在的造船成本，却忽略船工同样也是经济人，对方造船的行为也是市场中的经济行为。朋友之间只收成本的行为属于偶然现象，不能作为广泛必然的联系推广到每个船工身上，首先里斯本等地叫卖新船或者现做船只的船工你也要看要看商人的商业活动。
   用最简单的大部分玩家高中就学过的通俗易懂的马政经中的原理来解释就很顺畅。商品是价值和实用价值的统一。价值是凝结在商品中无差别的人类劳动。要想得到商品的使用价值，必须让渡出商品的价值。
应用到造船中来。具体到造船业来解释，使用价值就是船的有用性，玩家如果要得到使用价值，必须让渡出船工相应劳动的价值来。由w=c+v+m公式来解释就更加一目了然。c表示不变资本，即生产资料的价值，这里具体是造船成本，v=可变资本，即购买劳动力的资本，在此表示你付给船工的工资。如果您仅仅想垫付c换取船工劳动成果，无异于比传说中的资本家的剥削更狠，相当于工人白干活没有工资，剩余价值率m'=m/v趋于无穷大，即使在早期榨取绝对剩余价值的时代，也是忒狠了点。。。至于m相当于什么，后文揭晓。
   所以玩家们在找除了朋友外的玩家造船时对方如果要收取高于造船成本的价格，千万不要嫌对方黑你，否则您将无情的颠覆“劳动价值论”。若对此条原理引用有异议，可再转到西方古典经济学上的观点，进行市场活动的都是理性经济人，不能希望对方都是为了实现社会价值的志愿者。所以船工收费是完全可以理解的行为。
   当然，高于成本造船，对于很多好玩家和熟悉造船流程的人来说是很容易理解的。关键问题出在了，目前争论最大的是“收费黑”问题上。造成这方面的原因，除了买卖双方信息不对称，很多买家不了解造船流程之外，和目前造船业处于卖方市场有关，毕竟除了朋友之间相互帮忙造船的，真正靠造船赚钱的人不是太多，里斯本叫卖的专业船工总是那么几个，这就造成了船工在愤怒对方对自己造船辛苦无知的情况下愤然甩单的原因，“你不买老子还不卖了呢，毕竟造船的人多了。老子不愁没人送上门”，有点类似于国家垄断时期的铁老大行为。一方面对买方动不动嫌弃自己黑不满，另一方买家也是动不动就嫌弃卖船的太NB。当然也不排除极个别确实存在黑心船工，欺负对方不懂行情，漫天要价都的（比一般商人的会计技能还高很多。。。），个别行为也是造成卖方口碑不佳的一定原因。

二．建议：
   缓解这一矛盾现状的最好方法就是让价格透明，所谓透明并不是只是报完一口价就不在解释，缺乏必要沟通是产生价格分歧的主要原因。不能这边问一句“商52多少钱啊”那边三个字“900W"。对方也没造过船，就心里嘀咕”造船模拟器上怎么才350W"然后回答“太黑了吧。。。”，对方一听又是一个小白，懒得解释：“不懂就别乱说，爱造不造”。这边被数落了心里自然不爽，三言两语不和就不欢而散了。
如果船工能耐心解释下，除了造船成本，外加造船标准入30W/天之类的，估计对方也能接受，毕竟造过船的都知道，动辄造船半小时也是很痛苦的事情。作为平等市场主体的交易双方，有必要都放下第一印象上的不快，耐心交流一下再做定夺，毕竟关于造船流程不是每个人都熟悉，哪怕你多说一句船价=成本+30W*天数也可以皆大欢喜。中国历来礼仪之邦，讲究买卖不成仁义在，现在的船工市场内反而是买卖双方两边抱怨，难道不是双方都出了问题吗。买家同样亦然，不明市价行情就去买货并不是明智选择，就如同你不明行情敢去中关村买东西吗的道理一样。
最后关于价格标准的问题，这里才是体现你是一个良民还是奸商甚至是所谓黑心商人的问题。价格标准的制定又涉及到一个机会成本的问题。所谓机会成本是指做一个选择后所丧失的不做该选择而可能获得的最大利益。选择造船后，就要在港口外停上至少半小时，多的甚至要来回于欧洲加勒比印度等地。这期间就丧失了去从事直接获取利益的商业活动，如近港贸易，做车皮远洋运输，纺织港烧红布，各种材料道具生产等各种商业行为，还甚至包括隐性的挂造船技能的沉没成本。这样以来可以理解按日收费的合理性，但是同时也出现了另一个标准问题，你可以说按照近港标准一小时顶多赚600W，你一天/10W算合理，他又说你怎么不算我去烧红布一小时能赚2500W呢，一天/40W不亏！这样以来，就没法理论了，市场又乱套了。所以要规范市场秩序，完善的市场准则是不可缺少的。这个如何规范很不好说，毕竟不是现实社会有市场法则约束和经济规律制约。统一价格的形成是迫在眉睫的问题，当初挂*书时代，船工很很好的结成了船工联盟，这一次船工门有必要再次联合起来了。当然，并不是联合起来哄抬物价，而是达成共识，这样对所有船工都是福音，如果能形成像星书市场那样稳定共识的价格，船工们就无需被人误解而苦恼，继续造船的玩家也不用不知道是否被黑而犹豫不决。找朋友是可以的，但是找朋友来说并不是0成本的交易，只不过支付的不是金钱而是友谊。友情固然是无价的，但是老是麻烦朋友，不说对方时间上有实实在在的机会成本损失，自己估计也会过过意不去的。当然能一次次无偿为你友纯成本造船的是真正的朋友，一定要珍惜。
以上提到了统一价格标准制定的必要性，现在谈谈实际制定多少合适呢，在聊天室里询问大家，有的说10W合适，有的说40-50W合适。。。立刻绝倒，真是答案是丰富多彩的。于是到里斯本实地访谈了几位船工，其中不乏长期驻守，口碑较好的几位。

（所有采访为了保护对方隐私，均省去ID）

这里面也多少包含了些对现状的无奈。关于统一价的问题，另一位船工给了如此的回答。

论坛上有位船工平均22W/天被人骂黑心，很是苦恼，其实这正是大众价格。其实关于这个个人认为还是合理的，首先你不能算成30W*60天=1800W/小时,这么一算比单开远洋都效率了，毕竟船工不是一直在接单。而且船只作为耐用品，折旧速度相对很慢，有的人造一条船就能开一辈子，所以相对现实中类似的眼镜业和婚纱摄影业都是一次性暴利机构来说，这也是合情合理的。我借别人船工做过船，但是做过后就不想做第二次，因为比较麻烦尤其是强化船，有的是要跑卡卡或者开拓港的。所以找船工做船，也相当于多花点钱买轻松，这个是否划算适用于不同消费理念的玩家。当然高成本船船工还有一次50张奖券，如果把这个也算上，目前1号奖券市价算5W吧，大概就可以增收250W,如果要按照下列概率算出具体*书数目也可以。关于这个我的看法是，所谓奖券本来这个就是NPC给付出造船劳动的玩家的奖励，如果你用于消费的资金还能获得额外收入，那船工岂不是成了替你投资，找人造船反而能赚钱了，这个听上去也不甚合适，所以对于有些造船还要奖券而产生纠纷的玩家来说，要奖券回来是否合适还是自己掂量吧。由此可见，奖券就是相当于船工赚取的真正利润，相当于前文提到的m，当然不能说是剥削卖家的结果，只能解释为劳动过程中创造的利润。

当然，20W-30W只是个建议价位，低了船工恐怕不愿意，高了买家也难以接受。如果能统一价格标准，那么交易双方就能省去很多麻烦，何乐而不为。所以根据以上建议，以后船工在里斯本或者赛维等地摆摊喊造船的时候，直接摆上一口价XXW/天即可，简单明了，一看就知道是造船的，而且价位明确有可比性，省去很多口舌，久而久之，见得人多了就自然公认价格。至于具体摆多少价位，还有待当地船工协调，内部价格一致，大家都有的生意做，只是不要出现恶意竞价行为就好。询问具体船价格的时候，建议船工回答，NPC所需纯成本+多少W*天即可，这样一目了然，不然你直接开个好几位的数字一听让人就害怕还不知道贵贱，让人难以取舍的。
还有，有些船工确实存在漫天要价行为，举个例子，战64的纯成本如下，首先里斯本地摊选购船件，（因为所有船件制作较繁琐，而且售价不甚高，地摊购入是最合理选择）
除加铁，加木，重尾，其余其余5种材料大致都可以按市价400W计算（如记忆有出入请与当地市场价为准）加铁加木2种市价正常是50W,，重尾按照3500W一个，计算为5550W，以下给出NPC要价
开拓港1*船：

领地2*船：

一条战64的纯成本于是赫然纸上：5550W+4615.296W+1153.824W=11319120，大体可以看成1.13或者1.14E吧。在里斯本遇到一个卖战64成品要价1.5E的，我们可以计算下他的标准，里斯本到加勒比6国开拓港平均按照30天计算，造好船然后直接回欧洲领地，由于大部分都是在大西洋西岸，也按照30天计算，到港拿1*船继续出港强化16天，总共耗时76天，有出入的话也就是70天-80天左右。(1.5E-1.14E)/76天≈47.37W/天，这个价格相较高了，可以看做是有点高价，但也不是黑的太离谱，毕竟有人也提出40W/天，也许这就是个人标准算上多跑了几天的结果吧。如果按照25W/天*76天+1.14E=1.34E，所以对于战64来说，1.35E左右是合理的成品价格，如果是自备材料就应该是1.35E-0.55E=8000W。8000W左右对于自备船件的玩家来说是很合理的价格。（以上计算如果材料成本或路程时间有出入，请以准确数据为准套入计算）。
关于战64，楼妖同学还给我们讲了这么个笑话，确实很冷很雷人。（注意葡萄的话）

三．结论
以上就是对目前有些人所谓不透明的暴利行业—造船业分析。分析动机因为这是目前玩家交易争执口水最多的地方，以上数据无非是想还原给大家一个较为清晰的真相。既希望某些玩家能摆脱成本价造船的观念，也让极个别存在的过高收费船工能较为理性的收费。当然一切价格都要围绕市场需求决定，在此基础可以依照个人意愿上下波动。无非本着互惠互利，双方皆大欢喜的原则，才是快乐游戏的根本。由于本人不是专业船工，文中数据如有错误，请不要口水相对，本人既不卖船，也不买船，双方皆无利益冲突，只是希望买卖双方都能得到本应有的相互尊重，创造一个良好的交易环境。
（希望有资深专业船工可以将目前主流船的制造流程如本人战64般贴出与大家分享，既可以维护造船业内平衡，又可以给玩家们尽可能多的普及造船知识，尽量减少每次都要为具体成本多少无端争执，让更多的玩家能了解船工，尊重船工。）
（本文中运用了多种流派经济学观点，有些甚至可以说是相互矛盾的学派，本人并非热衷于其中之一，所有援引都是为了尽量简单清晰的说明现象，如有某派观念的坚定拥护者也请不要再次展开论战，本人也不代表任何一方，由于学识有限，错误在所难免。敬请指正）

作者: 眼一黑 时间: 2008-12-26 17:37
:loveliness: 一个人船就一只，只要按时交货贵点也没事．

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